Lưu ý! Các lỗi thường gặp khi lắp cầu dao thủy lực trên máy xúc là gì?

Bạn có biết nguyên lý hoạt động sau khi cấu hình?

Sau khi cầu dao thủy lực được lắp vào máy xúc thì việc cầu dao thủy lực hoạt động hay không sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các thiết bị khác của máy xúc.Dầu áp lực của bộ ngắt thủy lực được cung cấp bởi bơm chính của máy xúc.Áp suất làm việc được điều chỉnh và kiểm soát bởi van tràn.Để điều chỉnh các thông số của hệ thống thủy lực, đầu vào và đầu ra của cầu dao thủy lực phải được trang bị van chặn cao áp.

Các lỗi và nguyên tắc chung

Các lỗi thường gặp: van làm việc của cầu dao thủy lực bị mòn, nổ đường ống dẫn dầu thủy lực bị quá nhiệt cục bộ.

Nguyên nhân là do các kỹ năng chưa được cấu hình tốt, và quản trị tại chỗ chưa tốt.

Lý do: Áp suất làm việc của máy cắt nói chung là 20MPa và tốc độ dòng chảy khoảng 170L / phút, trong khi áp suất làm việc của hệ thống máy xúc nói chung là 30MPa và tốc độ dòng chảy của máy bơm chính duy nhất là 250L / phút.Do đó, van tràn chịu gánh nặng của sự chuyển hướng.Van lưu lượng bị hư hỏng không được phát hiện kịp thời.Do đó, cầu dao thủy lực sẽ làm việc dưới áp suất cực cao, dẫn đến các hậu quả sau:

1: Đường ống bị nổ, dầu thủy lực bị quá nhiệt cục bộ;

2: Van định hướng chính bị mòn nghiêm trọng, và mạch thủy lực của các ống dẫn khác của nhóm van công tác chính của máy xúc bị nhiễm bẩn;

3: Dầu hồi của bộ ngắt thủy lực thường trực tiếp đi qua bộ làm mát.Bộ lọc dầu quay trở lại thùng dầu, và nó tuần hoàn nhiều lần theo cách này, làm cho nhiệt độ dầu của mạch dầu cao, làm giảm nghiêm trọng tuổi thọ của các bộ phận thủy lực.

Các biện pháp giải quyết

Biện pháp hữu hiệu nhất để ngăn ngừa các hư hỏng trên là cải tạo mạch thủy lực.

1. Lắp van quá tải tại van đảo chiều chính.Áp suất cài đặt tốt hơn nên lớn hơn van xả 2 ~ 3MPa để giảm tác động của hệ thống và đảm bảo rằng áp suất hệ thống sẽ không quá cao khi van xả bị hỏng..

2. khi lưu lượng của máy bơm chính vượt quá 2 lần lưu lượng lớn nhất của bộ ngắt, một van chuyển hướng được lắp trước van đảo chiều chính để giảm tải cho van tràn và ngăn ngừa quá nhiệt cục bộ.

3. Nối đường hồi dầu của mạch dầu làm việc với mặt trước của bộ làm mát để đảm bảo rằng đường hồi dầu làm việc được làm mát.